В 1971 году по приказу министра авиационной промышленности Петра Дементьева существующее в Горьком с 1961 года КБ «Автоприбор» вошло в состав Горьковского завода гидравлических машин «Гидромаш» и стало полноправным подразделением завода.

По случаю юбилейной даты на «Гидромаше» состоялось торжественное мероприятие, на котором корпоративными и профсоюзными наградами были отмечены лучшие работники конструкторского бюро и ветераны, внесшие весомую лепту в создание конструкторской школы предприятия.

«КБ создавалось с нуля. Разработкой шасси занимались головные разработчики, специализированного КБ по шасси в стране не существовало, – сказал на мероприятии главный конструктор «Гидромаша», Заслуженный конструктор РФ Андрей Цюпий. –  Первые специалисты по сути «вахтовым методом» работали в отделах разработки шасси головных конструкторских бюро: Микояна, Сухого, позднее – Антонова, Туполева, Бериева и впитали опыт по разработке шасси от всех отечественных фирм-разработчиков. А когда мы работали с иностранными фирмами, там тоже кое-что почерпнули. Это очень сильная сторона КБ «Гидромаша». Не растерять этот опыт и школу – наша основная задача».

Инициатором создания собственного конструкторского бюро в свое время выступил Владимир Ильич Лузянин. По его мнению, это был значительный шаг вперед: сокращались сроки от опытно-конструкторских работ до постановки в серию, разработки велись с прицелом на конкретное оборудование и конкретные технологии для их последующего серийного производства.

На снимке: конструкторы КБ «Гидромаша» и заводские технологи обсуждают технологичность деталей шасси самолета Як-42, 1970-е годы. Архив НАО “Гидромаш”

Пресс-центр НАО «Гидромаш»